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根據(jù)廣汽集團(tuán)官方公布的信息，日前該集團(tuán)和上汽集團(tuán)在上海正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將就技術(shù)研發(fā)、資源協(xié)同、投資布局、市場拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新及國際經(jīng)營等相關(guān)領(lǐng)域展開合作。本次雙方的合作可謂是強強聯(lián)手，廣汽集團(tuán)連續(xù)七年入圍《財富》世界500強，2019年位列該榜單第189名；而上汽集團(tuán)則累計15次躋身《財富》世界500強，2019年排名第39位。

　　據(jù)了解，在核心技術(shù)研發(fā)上，雙方將主要在新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺進(jìn)行聯(lián)合投資、開發(fā)。在共享產(chǎn)業(yè)鏈資源上，雙方除在生產(chǎn)制造領(lǐng)域協(xié)同合作外，還將在保險、汽車金融、物流、后市場、產(chǎn)業(yè)投資等方面合作。在新商業(yè)模式上，雙方將加強在汽車共享、出行服務(wù)、車電分離等方面的研究與合作。在海外市場上，雙方將探索在海外終端網(wǎng)絡(luò)資源、海外商業(yè)伙伴、海外制造資源、國際物流等方面開展合作。

　　目前，全球汽車工業(yè)正處于“大變革”時期，想要在未來競爭中持續(xù)領(lǐng)跑，車企往往要在“新四化”領(lǐng)域投入大量資源。前一段時間，麥肯錫發(fā)布了《2019中國汽車消費者洞察》報告，其中指出若一家車企在“新四化”全面投入，在接下來的10年中至少需要5000億元資金，這明顯超出了大部分車企的承受范圍，于是“抱團(tuán)取暖”成為了時下車企們最佳破局路徑。

　　其實在廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)合作之前，汽車圈早就不乏“抱團(tuán)取暖”的先例了。2017年底，一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長安汽車簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三方在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、國際化運營、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域正式開展合作。就在一周前，12月18日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)也簽署了具有約束力的合并協(xié)議，雙方將以50：50的股比形式創(chuàng)立新的集團(tuán)。據(jù)預(yù)估，上述兩家汽車“巨頭”合并后可實現(xiàn)80%的協(xié)同效應(yīng)，預(yù)計將節(jié)省28億歐元（約合人民幣217.4億元）的成本。（文/汽車之家 陳燦）