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盡管7月份同比增速達到了77.9%，但是相對于6月份超過2.6萬輛的銷量來說相差較多，并且北汽新能源年銷目標22萬輛，目前北汽新能源年度銷量目標完成度僅為35.3%，想靠剩下五個月完成這個目標難度真的有些大。

新能源補貼退坡對北汽新能源銷量影響較大

隨著新能源汽車補貼的退坡，7月份新能源乘用車銷量達6萬輛，環(huán)比下降12.5%，同比下降12.9%，最近幾年內(nèi)新能源汽車的銷量首次出現(xiàn)下滑，這也意味著新能源汽車增速應該很難再出現(xiàn)此前那樣的高增長了。

根據(jù)北汽的產(chǎn)品結構來看，主要分為EC、EU(參數(shù)|圖片)、EX系列(參數(shù)|圖片)，其中EC系列(參數(shù)|圖片)續(xù)航為261-301千米的微型車，而EU和EX系列續(xù)航均在300千米左右，價格在10萬元上下，在這個價格區(qū)間，那些資金有限的消費者很容易被補貼退坡所影響。

北汽新能源早就意識到了這個問題，在今年上半年，北汽新能源就主動優(yōu)化了產(chǎn)能結構，曾經(jīng)承擔走量任務的部分低端車型陸續(xù)停產(chǎn)，轉而向更高級別產(chǎn)品發(fā)展。

比如隨著續(xù)航達到501km的EX3(參數(shù)|圖片)以及403km的EC5(參數(shù)|圖片)的上市，北汽的產(chǎn)銷結構也在逐步改善，今年上半年，北汽的銷量大旗也開始落到中端車型的EU系列身上，低端的EC系列正在緩慢退出，這是北汽新能源在尋求突破的開始。

它的下半場才剛剛開始

于正處于轉型期的北汽新能源來說，今年想要完成年初時定下的22萬輛銷售目標壓力確實有點大。不過從往年的情況來看，第3、4季度才是北汽新能源真正發(fā)力的階段。

在一個月后開幕的第22屆成都車展上，北汽新能源將帶來定位更高的EU7和續(xù)航能力更強的EU5 R600兩款新車型，將進一步豐富消費者的選擇，從而提升品牌銷量。

面對22萬輛的銷量壓力北汽新能源總經(jīng)理李一秀表示，除了C端市場的變化之外，北汽新能源未來在政府、移動出行公司等大客戶采購方面應該會有不錯的銷量增幅，所以22萬輛銷量目標仍在可控范圍之內(nèi)。